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在專(zhuān)用車(chē)中，很多人認為只是“排氣管上的升級”；“給發(fā)動(dòng)機戴了一個(gè)口罩而已”。實(shí)則不然，如果說(shuō)國三、國四、國五之間的排放升級是量的變化，那么國五到國六之間的升級則可以理解為質(zhì)的變化，為何這么說(shuō)？國五發(fā)動(dòng)機和后處理之間的關(guān)系是發(fā)動(dòng)機工況如何、原排如何、后處理基本上不會(huì )進(jìn)行干涉。只有在氮氧化合物超標嚴重，后處理實(shí)在處理不過(guò)來(lái)或者SCR系統出現故障的情況之下，后處理會(huì )對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行限扭處理。而在國六發(fā)動(dòng)機當中，發(fā)動(dòng)機的工作情況和后處理息息相關(guān)，原排的情況隨時(shí)被后處理系統監控，并隨時(shí)將檢測的數據反饋給發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機根據后處理檢測的數據對進(jìn)氣、噴油、排氣等做出調整，保證發(fā)動(dòng)機在冷機、怠速、負載等多種工況之下，原排當中的氮氧化合物、顆粒物等都滿(mǎn)足設定的要求。同時(shí)，OBD還會(huì )發(fā)送發(fā)動(dòng)機以及后處理的運行工況給國家設立的大數據中心，對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行監管。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在國五排放階段，發(fā)動(dòng)機只需要根據設定的程序進(jìn)行工作，至于排放到大氣當中的尾氣質(zhì)量如何，發(fā)動(dòng)機并不會(huì )做相應的調整。 而在國六階段，發(fā)動(dòng)機和后處理進(jìn)行協(xié)同運作，發(fā)動(dòng)機的運行工況收到后處理反饋數據后，會(huì )做出相應的調整，保證進(jìn)入后處理的原排達標。 國六排放發(fā)動(dòng)機的技術(shù)實(shí)現了質(zhì)的變化。 國六排氣后處理系統：包括氧化催化器（DOC），DOC前溫度傳感器，DOC前燃油噴射系統（HCI），顆粒捕集器（DPF），DPF前溫度傳感器，DPF兩端壓差傳感器，還原催化器（SCR），尿素噴射系統，SCR前NOx傳感器，氨捕集器（ASC），ASC后NOx傳感器，顆粒傳感器（PM）。 ◆在國五只有SCR的基礎上，后處理需增加DOC、DPF和ASC，才能滿(mǎn)足國六階段的排放要求； ◆需要增加系列傳感器、執行器和閉環(huán)控制策略，以支持DOC-DPF-SCR的監測、控制和正常工作。
