近期，央視財經(jīng)記者曝光卡車市場假國四亂象的文章引起了人們的 廣泛關注，一句“整個河北都買不到真國IV車”更是引得人心惶惶。到底所謂的“國IV車”是什么概念？為何車企頻頻推脫，不惜造假？車企升級國四技術真的 那么難嗎？作為弱勢消費者用何種方法能直觀地辨別“真國IV”“假國IV”呢？作為商用車整車廠的一名普通技術人員，忍不住向卡友們報告一下從我們的角 度，對真假國IV的辨別和幾個常見的認識誤區(qū)怎么破。

●  達標國IV四要素

柴 油汽車排放污染物的產(chǎn)生原因各異，CO、HC、PM主要是因為燃燒不充分導致，NOx是因為氣缸燃燒溫度過高導致，簡而言之，達標國IV有四個要素：一是 提高發(fā)動機燃燒效率（高壓共軌），二是提高氧氣利用率（增壓中冷），三是減少廢棄氮氧化合物含量（EGR系統(tǒng)）,四是有針對性的降低有害氣、固體排放 （DOC+POC或者SCR）。

著重說一下尾處理。DOC+POC后處理可以減少尾氣 中的氮氧化合物（NOX）含量，并吸收大部分顆粒物，在排氣前對尾氣進行最后一次凈化。DOC（柴油機氧化催化轉(zhuǎn)換器）促使尾氣中的CO(一氧化碳)、 HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)氧化，形成二氧化碳、NO2和水。而POC（顆粒氧化催化轉(zhuǎn)換器）可以捕捉尾氣中的顆粒物，也就是PM——我們常說 的某地PM2.5爆表、霧霾嚴重罪魁禍首就是它。

還 有一種SCR系統(tǒng)（主要原料為尿素）也能實現(xiàn)處理尾氣的功能，但其成本高，需要定期更換尿素，所需的安裝空間也比較大，所以其主要使用在中、重型卡車上， 對于輕型卡車則不太適合。而且SCR技術的應用還需要國家建立完善的尿素供應體系，這也不是一朝一夕可以解決的事情。相對而言，DOC+POC后處理系統(tǒng) 只需廠家一次性安裝，輕巧便捷，使用成本低，更適合輕型卡車。

 真假國IV直觀辨別方法

當前市場上的國IV輕卡車以假亂真、良莠不齊的亂象使得處于弱勢的消費者屢屢中招，一不小心就掉進了某些車企“打擦邊球”的陷阱，下面就從整車結構的角度分享幾招直觀地辨別國IV輕卡的方法。

發(fā)動機正面照，紅線框中就是公共供油管

整車上的高壓共軌供油管（國IV車必備）

一、找高壓共軌的“軌”，也就是公共供油管。一般位于發(fā)動機的正上方或側上方，找到了“軌”就基本上可以判定是高壓共軌噴油系統(tǒng)。

EGR控制閥和循環(huán)導管（國IV必備）

EGR循環(huán)導管（國IV必備）

二、找EGR系統(tǒng)的廢氣循環(huán)導管和EGR閥門。廢氣循環(huán)導管與排氣管相連，取一部分廢氣再循環(huán)，另一部分廢氣則從排氣管排出。

DOC+POC后處理器（國IV車必須有）

國III車只有消音器

三、找DOC+POC后處理系統(tǒng)。這是最容易辨識的標志，只需要蹲下來從車底看排氣管上是否有兩個柱形罐狀裝置。國III車只有一個，即消音器；而國IV車則有兩個，其一為消音器，另一為DOC+POC后處理系統(tǒng)。

●  關于國IV的幾個常見認識誤區(qū)

一、沒有尿素罐就不是真國IV？

一言以敝：重型商用車必須配備SCR后處理系統(tǒng)，所以必須要尿素罐，輕型商用車加裝DOC+POC后處理系統(tǒng)就可以達標，不需要尿素罐。事實上，本人從未聽說過國內(nèi)某款輕卡加裝了尿素罐。

二、真國IV技術要求很高？

一語中的：技術早已成熟，沒有任何壁壘。多數(shù)廠家是看菜下飯，央視暗訪的幾個品牌就是這樣。

三、真國IV成本增加很多？

一錘定音：成本增加兩萬元左右，各廠家消化渠道不一，不能細表。據(jù)本人的了解，加價最低的應該是江鈴，最低加2000元，奧鈴加價6000左右，江淮加價6000-8000，慶鈴8000-10000。如果卡友們有更準確的消息，歡迎交流。