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在國內(nèi)，半掛車基本上是鋼制半掛車的天下，鋁合金半掛車由于價格等原因所占市場份額少之又少。而在歐美，80%為鋁合金半掛車，在日本鋁合金半掛車市場份額甚至達(dá)到90%以上。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，同等配置條件下，一臺鋁合金半掛車價格為25萬元左右，一臺鋼制半掛車價格才10萬元，哪么一臺車貴這么多到底劃算嗎？看看下面案列你就懂了？拿一臺14.6米車舉列：

在使用條件一致的情況下，成本差異主要體現(xiàn)在以下幾個方面：新車購買價格、按揭利息、車輛回收。   新車價格貴15萬元    據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，同等配置條件下，一臺14.6米頂開廂式全鋁半掛車價格為25萬元左右，一臺鋼制半掛車價格才10萬元。按揭利息多1.83萬元    假設(shè)用戶兩年還清，按照2013年銀行貸款利率6.15%，15萬元的差價產(chǎn)生的利息為15*6.1%*2=1.83萬元。   回收價格多3.22萬元    因?yàn)榛厥蘸罂梢灾苯永�用，廢鋁的回收價格比較高。現(xiàn)在廢鋁市場行情在1.3萬元/噸，除去車橋等，鋁合金約3.8噸左右，價格3.8*1.3 =4.94萬元。鋼制廂車上裝部分計(jì)6.9噸，按照每噸2500元的回收價格，掛車回收價格6.9*0.25=1.72萬元。那么，鋁合金廂車比鋼制廂車回收價格要貴3.22萬元。    綜上，鋁合金廂車成本較鋼制廂車成本多13.61萬元。接下來我們計(jì)算一下，這多出來的13.61萬元成本多長時間能夠掙回來。    以短途單程運(yùn)輸為例（短途單程即往返時一趟是滿載，一趟是空載），按照現(xiàn)在按軸計(jì)重收費(fèi)的政策，6軸掛車車貨總重為55噸。其他條件都是一樣，全鋁廂車自重6.9噸，鋼制廂車自重為10噸左右。掛車輕出了3.1噸，這也是創(chuàng)造利潤的關(guān)鍵。返回空車自重輕，在過路費(fèi)和油耗上也更省。   滿載時：    多拉3.1噸貨，按照0.4元/噸公里，每天行駛500公里計(jì)算，則每天通過多拉貨可以多掙3.1*0.4*500/2=310元。目前油價為7.59元/升，則每天節(jié)省油錢2.5*500/2/100*7.59=47元。另外過路費(fèi)每天可以省50元。   綜上，鋁合金廂車較鋼制廂車每天多掙407元。按照每年工作300天計(jì)算，則鋁合金廂車每年可以多掙12.21萬元，不到14個月就可以將多出的13.61萬元成本收回。以8年的壽命周期計(jì)算，在生命周期內(nèi)，鋁合金廂車可以多掙12.21*8-13.61=84.07萬元！